Cuadro BMX Supercross El cuadro BMX de competición específico para frenos de disco ENVY RS7 Fastback
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Hace 10 años creamos el primer Superframe de BMX, el Supercross S7. Fue desarrollado para ser el cuadro definitivo de BMX para carreras y demostró serlo: ultraligero, increíblemente sensible, superresistente y bastante caro. Pero demostró que se puede construir un cuadro de carreras de aluminio de menos de 3 libras que dure varias temporadas. Este Superframe sentó las bases para nuestra línea de cuadros de carreras ENVY. 10 años después, te presentamos la última incorporación a la línea Envy: ¡la Envy RS7!
La Supercross ENVY RS7 utiliza nuestra mezcla especial de tubos ultraligeros 7005 ULR de triple conificado y forma personalizada, que es el resultado directo de trabajar con conjuntos de tubos Easton® durante más de una década. ¿Por qué aluminio 7005? Te preguntarás, ¿por qué? El 7005 tiene mayor resistencia y rendimiento que el 6061 cuando se envejece y se trata térmicamente de forma adecuada. Una especie de superhéroe del aluminio. ¿Suena demasiado bueno para ser verdad? Nosotros también lo pensamos, pero después de una década de pruebas en el mundo real, podemos decirte que este cuadro es lo mejor. Ultrarrígido, pero increíblemente ligero.
Ahora los fanáticos del Supercross sabrán que los tubos 7005 ULR se han utilizado en todos nuestros cuadros de carreras de aluminio ENVY durante los últimos 10 años, entonces, ¿qué hace que el RS7 sea nuevo?
La RS7 es la siguiente evolución del cuadro ENVY original, por lo que comparte muchas de las mejoras anteriores y aporta algunas de las suyas.
¡Aquí tienes una lista actualizada de las mejoras realizadas en la línea Envy a lo largo de los años, convirtiendo al RS7 en el mejor cuadro de aluminio para Supercross hasta la fecha!
En el caso específico del Fastback, eliminamos la tija del freno en V. Esta elegante estética de la parte trasera es en realidad la razón por la que esta variante del RS7 obtuvo su nombre. También reforzamos las punteras traseras con más material para ayudar a soportar la mayor potencia de frenado de los frenos de disco.
Otras mejoras que se aplican a todos los cuadros ENVY RS7 incluyen:
Mástiles de asiento más anchos y ensanchados para un mejor soporte del pedalier y una mejor transferencia de potencia, lo que da como resultado un despegue más rápido. Todos los mástiles de asiento, desde el Micro hasta el Pro XXXL, están fabricados con una nueva herramienta de conformado. Cada tamaño está optimizado para el peso y la fuerza del ciclista para maximizar el despegue desde la puerta.
Perfiles de conificado mejorados para maximizar la resistencia y la rigidez y minimizar el peso. Cada Supercross ENVY RS7 tiene nuevos juegos de tubos 7005 ULR de triple conificado que son nuestros propios moldes personalizados y están diseñados específicamente para carreras de BMX. Esto permite que el cuadro sea más rígido, más fuerte y más liviano en varias áreas del cuadro.
Tubo de dirección con forma refinada. Puede parecer que estamos siendo demasiado críticos, pero hemos escuchado y, durante el viaje, algunas personas afirmaron que habían tenido problemas con las aerolíneas que abollaban los tubos de dirección de sus ENVY. Desarrollamos un nuevo tubo de dirección que imita más de cerca la forma del tubo de dirección ENVY BLK y tiene asientos y paredes de carrera de rodamientos más gruesos. Puede parecer un tubo de dirección más grande y pesado, pero es mucho más resistente y ligero que otros tubos de dirección. El RS7 ofrece el extremo delantero más rígido de nuestros modelos de aluminio anteriores.
La ENVY RS7 también recibió punteras actualizadas. Siguen fabricadas con CNC 3D con un aligeramiento en la parte posterior para reducir el peso. Las punteras ahora están forjadas en frío para aumentar su resistencia y durabilidad. Mientras gastábamos dinero en la nueva matriz de forjado en frío, también cambiamos ligeramente la forma para permitir que el tensor de la cadena funcione mejor al maximizar el área de contacto en el extremo de la puntera para facilitar su uso.
Nuevas cajas de pedalier forjadas en frío con roscas laminadas en frío. Siempre hemos mecanizado las roscas de nuestros pedaliers después del proceso de tratamiento térmico final para garantizar las roscas más precisas y duraderas. Pero ahora estamos utilizando una nueva caja de pedalier forjada en frío con una densidad de grano más ajustada para manejar mejor la potencia adicional que estás generando. Las nuevas roscas se laminan en lugar de cortarse para aumentar la vida útil de tu cuadro y garantizar que las roscas tengan una vida útil más larga.
¿Ya te haces una idea? Tomamos los cuadros de Supercross que te encantan y los perfeccionamos para que la conducción sea aún mejor y el cuadro dure más en cada generación.
Este puede ser el mayor de los cambios. En los cuadros de tamaño Pro y más grandes, siempre hemos tenido el soporte del eje de pedalier, donde las vainas están soldadas al soporte del eje de pedalier, y el soporte está soldado a la caja del eje de pedalier. Al hacer esto, maximizamos el área de soldadura en comparación con tener dos tubos conectados al eje de pedalier. Ahora en la ENVY RS7, hemos llevado ese concepto al límite, haciendo que las vainas se encuentren con la caja del eje de pedalier en el punto más ancho posible, lo que nos deja con vainas completamente encajonadas con láminas de aluminio 7005. El área del eje de pedalier ahora es un cuadro más grande que lo que logramos con el antiguo estilo de soporte y aumenta su lanzamiento desde la puerta, donde ahora se acerca al rendimiento de la ENVY BLK de fibra de carbono. ¡El RS7 es el cuadro de Supercross de aluminio más rígido hasta la fecha!
Con esto, tienes el nuevo Supercross ENVY RS7 Fastback. Disponible en 5 tamaños Pro de 20" diferentes para adaptarse a todos los tamaños de pilotos, 3 tamaños Pro de 24", XL y XXL y un Pro Cruiser de 26" y 8 colores de serie (negro perlado, blanco perlado, gris metalizado, rojo de competición, azul metálico, amarillo de alta visibilidad, negro mate y pulido espejo) para asegurarnos de que se adapte a tu estilo. Y si uno de los 8 colores de serie no es lo que quieres, igualmente hacemos anodizado y recubrimiento en polvo personalizados para que puedas hacer que tu ENVY RS7 sea realmente tuya.
El cuadro se envía solo, SIN HORQUILLA INCLUIDA. Tenemos horquillas Supercross BMX y Speedline disponibles para ayudarte a completar tu cuadro. Haz clic aquí .
GEOMETRÍA
| Tamaño | A | B | do | D | mi | Tamaño de la publicación | Tenedor |
Tamaño de la rueda | Peso |
| Pro | 20,5" | 15,0" | 74,5º | 70º | 11,6" | 27,2 mm | 1 1/8" - 1,5" cónico |
20 x 1,75 | 2 libras 12 onzas |
| Pro Plus | 20,75" | 15,0" | 74,5º | 70º | 11,6" | 27,2 mm | 1 1/8" - 1,5" cónico |
20 x 1,75 | 2 libras 13 onzas |
| Profesional XL | 21,25" | 15,2" | 74,5º | 70º | 11,6" | 27,2 mm | 1 1/8" - 1,5" cónico |
20 x 1,75 | 2 libras 14,8 onzas |
| Profesional XXL | 21,75" | 15,2" | 74,5º | 70º | 11,6" | 27,2 mm | 1 1/8" - 1,5" cónico |
20 x 1,75 | 2 libras 15,8 onzas |
| Pro-XXXL | 22,25" | 15,2" | 74,5º | 70º | 11,6" | 27,2 mm | 1 1/8" - 1,5" cónico |
20 x 1,75 | 3 libras 4 onzas |
| Júnior 24” | 19,25" | 14,2" | 73,5º | 69,3º | 11,2" | 22,2 mm | 1 Sin rosca | 24 x 1 1/8 | 2 libras 2 onzas |
| Experto 24” | 20,5” | 15” | 73,5º | 69,3º | 11,2” | 22,2 mm | 1 Sin rosca | 24 x 1 3/8 | 2 libras 8,8 onzas |
| Experto XL 24” | 21” | 14,75” | 73,5° | 70° | 11,6” | 27,2 mm | 1 Sin rosca | 24 x 1 3/8 | 2 libras 10 onzas |
| Profesional 24” | 21,5” | 15,3” | 73,5° | 70° | 11,6” | 27,2 mm | 1 1/8” - 1.5” cónico | 24 x 1,75 | 2 libras 15,8 onzas |
| Pro XL de 24” | 22” | 15,3” | 73,5° | 70° | 11,6” | 27,2 mm | 1 1/8” - 1.5” cónico | 24 x 1,75 | 3 libras 1,2 onzas |
| Profesional XXL 24” | 22,5” | 15,3” | 73,5° | 70° | 11,6” | 27,2 mm | 1 1/8” - 1.5” cónico | 24 x 1,75 | 3 libras 1,2 onzas |
Profesional 26" |
22,75" |
15,75" |
73º |
71º |
11.6 |
27,2 mm |
1 1/8" - 1,5" cónico |
26x1,85 |
3 libras 7 onzas |
| * Las especificaciones varían según la elección de horquilla, neumáticos y llantas. Las medidas se basan en una horquilla Supercross y una combinación de neumáticos de igual tamaño (es decir, 20 x 1,75 delanteros y traseros). Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. | |||||||||
Cómo lo hacemos bien. Los avances en materiales y procesos que han cimentado la reputación de Supercross como líder tecnológico no habrían sido posibles sin un riguroso y costoso programa de investigación y desarrollo. Empezando por nuestros laboratorios internos, utilizamos una gama de robots y accesorios fabricados especialmente para probar todo lo que hacemos y los mejores productos ofrecidos por nuestros competidores. Con el conocimiento que cobra vida en ese proceso, desarrollamos y probamos nuevos conceptos, los más prometedores de los cuales los ponemos de nuevo en nuestro laboratorio de pruebas, en la carretera o en el sendero y en el túnel de viento. Si los resultados son alentadores y creemos que vamos por el buen camino, ponemos versiones beta de nuestro producto a prueba a los mejores corredores del mundo, incluido el dos veces medallista de oro olímpico Maris Strombergs. Los beneficios de marketing de tener a alguien como Strombergs en nuestro equipo son obvios para casi todo el mundo, pero la información que recibimos de un ciclista tan experimentado y exigente es la única forma de saber si lo hemos hecho bien.
